Det finns intensiva rivaliteten mellan flygbolagen för landning och start tider på de mest trafikerade flygplatserna i Europa.

Den fart med ett effektivare system skulle ändå bara vara en bråkdel av den totala passagerartransport med flyg i Europa.

Den brittiska hanteras enbart 214 miljoner passagerare 2010, flyget webbplats anna.aero rapporter.

Bortsett från Storbritannien, den största marknaderna för lufttransport i Europa förra året var: Spanien (193 miljoner passagerare), Tyskland (191 miljoner), Frankrike (143 miljoner) och Italien (140 miljoner), säger hemsidan, som analyserar flygtrafiken.

Europeiska kommissionen planerar att införa lagstiftning inom några månader att åtgärda problemet med överbelastning på flygplatser i Europa.

Enligt sin analys, kunde bättre användning av ankomst-och avgångstider ge ekonomiska fördelar värda mer än 5 miljarder euro (4,4 miljarder kr) under perioden 2012-2025.

Air nav under tryck

I EU-studie säger säger att problemet med begränsad kapacitet riskerar att förvärras eftersom många hårt trafikerade flygplatser, bland annat London Heathrow och Paris Orly, inte planerar att expandera.

EU-studien, av en oberoende transportplanering konsulttjänster, tittat på 15 europeiska flygplatser, inklusive de mest överbelastade och kära, och involverade nyckelaktörer.

Den fokuserar på hur ankomst-och avgångstider tilldelas flygbolag - ett jobb gjort av koordinatorer med olika kriterier, bland annat "historiska preferens" - en sed som gynnar traditionella flygbolag.

Den rekommenderar andrahandshandeln av ankomst-och avgångstider på EU-nivå, baserat på vad den säger är framgångsrik erfarenhet på Londons flygplatser.

Andrahandshandel innebär flygbolag kan sälja platser om de inte kan använda dem effektivt. Av studien framgår att i vissa fall behöver flygbolagen inte har incitament att göra det.

Studien konstaterar också att det är svårt för nya aktörer på marknaden att växa verksamheten vid överbelastade flygplatser eftersom några slots byter ägare där.

I hela EU finns det också stora skillnader i påföljder för missbruk av ankomst-och avgångstider, säger studien.

Kommissionen efterlyser större insyn i hur platser används och en striktare användning tröskel, att se till att ankomst-och avgångstider inte går till spillo medan andra flygbolag vill ha dem.

Merkel: s plan tvingades cirkel över Turkiet i ungefär två timmar till följd, sade den tyska regeringen.

Tyskland har kallats den iranska ambassadören för att förklara händelsen.

Förra veckan såg EU att utvidga sanktionerna mot Teheran över bristen på framsteg i förhandlingarna om landets kärnenergiprogram.

"Vi har aldrig upplevt något liknande förut," fru Merkels talesman, Steffen Seibert, sa.

Han sade att händelsen var "ovanligt minst sagt".

"Strange börjar indiska resa - tillfälligt förnekar överflygning till Rektor plan. Iran Försenad landar i Delhi, säger han tweeted .

Tysklands utrikesminister Guido Westerwelle, kommenterar beslutet att kalla den iranska ambassadören, sade: "hindra tyska förbundskanslerns passage över Iran är helt oacceptabelt Det visar en bristande respekt mot Tyskland som vi inte kommer att acceptera..

"Det är därför jag har kallats den iranska ambassadören. Vi ska göra det mycket klart att ett sådant brott mot internationella konventioner på något sätt tolereras av Tyskland."

Det var inte omedelbart klart varför planet vägrade clearance att flyga över Iran.

Tjänstemän i den tyska delegationen reser med kansler sa incident kan ha berott på "samordning problem".

En andra plan med fyra tyska ministrar ombord var inte försenas.

Rustam Makhmudov greps natten vid hans föräldrahem, sade hans advokat nyhetsbyrån AFP.

Två av fångar bröder och en tredje man för närvarande i avvaktan på rättegång över mordet i Moskva.

Politkovskajas mord i kallt blod utanför sitt hem i den ryska huvudstaden orsakat chock och avsky.

Rustam Makhmudov bröder, Dzhabrail och Ibragim, har anklagats för att i egenskap av förare vid brottsplatsen, medan före detta polis Sergei Khadzhikurbanov har anklagats för att tillhandahålla logistiskt stöd.

Alla tre män ställdes inför rätta och friades i brist på bevis år 2009 men domen upphävdes av Rysslands högsta domstol, som beordrade dem att överprövas.

Rustam Makhmudov förblev en flykt genom hans bröder "första försöket.

Video bevis

Bekräftar gripandet, sade ryska åklagare den häktade skulle överföras till Moskva "inom kort" som en del av undersökande förfarandet.

Herr Makhmudov advokat Saidakhmet Arsamerzayev, sade försvaret skulle försöka motbevisa nyckel video bevis som påstods visa sin klients ansikte.

"Jag har alltid sagt att utredarna egentligen inte behöver för att gripa Rustam eftersom hans arrestering inte kommer att bekräfta att han är mördaren," Mr Arsamerzayev till.

"Just nu är det klart att Rustam var inte svårt att fånga. Han gömde sig förstås, men trots det togs han i hans hus."

Den misstänkte, 37, föddes i Achkoi-Martan, Tjetjenien, enligt sin profil på Interpols hemsida .

Politkovskaja var en människorättsaktivist och Rysslands mest kända undersökande journalist, BBC: s Steve Rosenberg rapporter från Moskva.

Hennes rapporter var ofta mycket kritisk inte bara till Kreml, men de åtgärder som den ryska militären i Tjetjenien och i pro-Moskva tjetjenska myndigheterna, konstaterar han.

En advokat för Politkovskajas familj förnekade gripandet var ett stort genombrott eftersom utredarna hade ännu att fastställa vem det var som beställde mordet.

Vid tiden för hennes död, 48 år, var journalist på en låg omsättning ryska tidningen, Novaja Gazeta, känd för sin hårda angrepp på landets myndigheter.

Den 7 oktober 2006 var hon hittades skjuten till döds i en hiss på sitt bostadshus med en pistol och fyra kulor liggande nära hennes kropp.

Korniga CCTV filmklipp från byggnaden, som sändes på rysk TV visade en man i keps efter henne inne precis innan skottlossningen.

Gripandet välkomnades av Novaja Gazeta.

"Vi hoppas att juryn kan själva se att åtalet hade rätt", var redaktör och chefredaktör Dmitrij Muratov sagt av AFP.

Jarno Trulli kommer att behålla sin plats på Team Lotus för resten av denna säsong, enligt chefen Tony Fernandes.

Den italienska har kämpat i jämförelse med lagkamrat Heikki Kovalainen och det hade varit spekulationer han skulle släppas innan årets slut.

Tillfrågad av BBC Sport om Trulli plats var säker, sade Fernandes: "Ja, ja, ja, ja Det har aldrig funnits någon fråga..

"Jarno ger mycket värde till laget. Jarno gör vad han måste göra. Vi måste ge honom bilen."

Fernandes medgav att Trulli säsong hade drabbats av återkommande pålitlighet problem, särskilt med hans bilens servostyrning.

"Han har haft problem med styrningen och sin beskärda del av [dålig] lycka," Fernandes erkänt.

Och den malaysiska affärsman pekade på en imponerande prestation av Trulli i kvalet till Spaniens Grand Prix.

Problem innebar veteranen italienska kom inte ut på banan förrän två minuter att gå och ändå lyckades sätta bilen 18: e på nätet, inför en Williams, både Virgins och båda Hispanias.

"Han gjorde bra i Barcelona," Fernandes sagt. "Han hade två minuter att göra sitt kvalificerade knä och han hade bra lopp takt.

"Han tar något som många människor inte ser - mycket erfarenhet i utvecklingen av bilen.

"Om du sätter en ung kille i bilen, kan de inte säga så mycket. Men Jarno kan berätta en hel del. Han har kört med de bästa har han vunnit i Monaco [med Renault under 2004]. Det är något jag har alltid velat.

"Och Heikki har varit en komplett stjärna - 120% varje gång han får i bilen."

De två männen var separerade med bara 0,038 sekunder i kvalet i Monaco på lördag, med Kovalainen snävt framåt i 18: e plats.

Trulli till BBC Sport: "Jag kämpar med bilen så jag kan inte uttrycka mig jag vill ge mer..

"Jag väntar på att lösa frågan servostyrning så jag kan ha roligt. Vi har en grundläggande fråga med servostyrning, som inte ger mig någon feedback.

"Jag försöker lösa detta genom att använda en annan styrarmen men det är inte riktigt fungerar.

"Det är verkligen påverkar min körstil eftersom jag verkligen exakt och känslig och jag känner mig inte säker."

Fernandes har ett antal unga förare på hans böcker, inklusive indisk Karun Chandhok, lagets reserv.

Chandhok, som gjorde sin F1-debut förra året när han körde en halv säsong med den nya Hispania laget, har gjort två fredag ​​träningar hittills i år och Fernandes säger att han kommer att användas allt mer under hela säsongen.

"Vi har några planer" Fernandes sagt. "Vi ska ge honom några goda, anständiga träningar.

"Jag har hållit honom tillbaka för att jag ville ha bilen att bli bättre. Men nu får vi vissa tillförlitlighetsproblem sortering. Och i de två sista tävlingarna medblåst diffusor jag ville loppet förare att komma till rätta med det.

"När vi komma in i Europeiska säsongen, kommer du att se mer av Karun, som har varit en fantastisk tillägg till teamet, hans attityd, hans ande. Han har varit rätt kille för det här laget."

Fernandes har flytande med hjälp av en High Court dom att han har rättigheter att använda Team Lotus namn i F1.

Bilföretag Group Lotus, som sponsrar Renault, gjorde gällande att den hade ensamrätt till märket Lotus.

High Court domare betonas också i sitt beslut att på grund av en 1985 års avtal mellan Team Lotus och Lotus Cars, Lotus hade Team rätt att kalla sina F1-bilar Lotus.

Fernandes sade att han ännu inte hade beslutat om att lägga till Caterham sportbil varumärke, som han köpte tidigare i år, följt av namnet på hans F1-team.

"Jag är i en skön stämning - mycket glad, sade han.

"Det är den sista pusselbiten i vår strategi och, hur svårt denna period har, på vissa sätt har det visat sig fantastiskt, eftersom vi förmodligen inte skulle ha fått Caterham förut, så nu har vi ett Formel 1-team, ett bilföretag , och ett par andra märken kommer igenom.

"Vi ska ta ett steg tillbaka lite. Vi har några tankar. I mitt sinne kanske av Silverstone [i juli] vi kommer att presentera något.

"Vi kommer att lägga Caterham i GP2 lagets namn, det är säkert. Jag har inte någon oro för Lotus främja Lotus."

Rättegången följt beslutet av Group Lotus chef Dany Bahar att sponsra en etablerad grupp, snarare än hålla med Fernandes, vars outfit gjorde sin debut under 2010.

Fernandes kunde inte motstå kritiserar Bahar beslut.

"Vi är mycket nöjda med fallet", sade Fernandes. "Vi är Lotus och de är Renault. Det är väldigt tydligt.

"Jag är förvånad Dany Bahar har tillåtits komma undan med den strategi - $ 30m och 90% av hans trovärdighet går till Renault jag inte ser logiken i det.."

Lotus Cars har sagt att det planerar att överklaga beslutet och ansåg att ha två lag i F1 med Lotus i namnet är förvirrande för åskådarna.

Överklagandet, sade gruppen Lotus chef för juridiska Sarah Price, är "så att rätten att använda märket Lotus i Formel 1 klargörs en gång för alla".

"Group Lotus och dess aktieägare Proton Holding Bhd är övertygade om att framgång med ett överklagande" ett uttalande till.

Världsmästarna bättrade McLarens Jenson Button av 0,441 sekunder med Vettel's lagkamrat Mark Webber tredje.

Fernando Alonso var fjärde för Ferrari men Lewis Hamilton hade en svår session, slutade sjunde snabbaste men då är degraderad till nionde.

Sessionen var startas på nytt efter Sauber Sergio Perez drabbades hjärnskakning i en tung krock.

Den mexikanska har sagt att han vill tävla men läkarna kommer inte att låta honom Efter en normal F1 praxis när en förare lider hjärnskakning.

Monacos lågvarviga stadsbana kräver olika kvaliteter från en bil än andra låtar, men Vettel var fortfarande en klass för sig när han hävdade sin femte pole position i sex lopp den här säsongen.

Vettel som bekvämt sin tid en minut 13,556 sekunder strax före Perez olyckan stannade sessionen.

Men när de övriga nio bilar återvände till spåret mer än en halvtimme senare var ingen möjlighet att veva in den regerande världsmästaren.

Hamilton gick sjunde snabbast, men har senare straffas två ställen för att skära chikanen under sista kvalet.

I den tidiga delen av topp-10 straffar, Hamilton ventilerade sin frustration när han befann sig bakom Ferraris Felipe Massa på sitt första försök till en flygande och höjde handen på den brasilianska.

Efter kvalet var engelsmannen klart missnöjda, både med Massa och med McLaren-teamet strategi.

"Jag hade takten att vara på pole, ingen tvekan om det, sade Hamilton.

"Lewis oundvikligen är frustrerad, säger McLaren-teamet huvudmannen Martin Whitmarsh. "Det är vi. Lewis var mycket snabb under Q1 och Q2 och verkligen trodde att han skulle ta pole här. Om någon kan återhämta sig, Lewis kan, och jag är säker på att han ska bli mycket motiverad att visa vad han kan göra."

Däremot levererade Button, som vann i Monte Carlo för två år sedan, hans knä i helgen i precis rätt tid för att nå den främre raden av nätet.

Vettel sa: "Självklart hade vi en bra runda som sätter oss på pole men för att det finns en skugga över det senaste kvalet med olyckan Sergio Perez hade.

"Vi var alla som väntar och jag frågade om vi kan få en uppdatering. Förhoppningsvis är han racing snart. Det är svårt att behålla ditt fokus.

"[Vid omstarten] kretsen var lite mer kvick. Det var omöjligt att verkligen förbättra men det var ännu viktigare att vi hade en solid första körningen.

"Jag var mycket lycklig. Det är mycket svårt att få allt på ett varv. Det är lätt att göra ett misstag. Du måste vara mycket försiktig men man måste ta risker om du vill varvtid.

"Vi har fått åtta meter på söndagen. Vi får vänta och se vad som händer."

Alonso går Webber på den andra raden av nätet, men spanjoren, som ledde en stor del av sista tävlingen i Spanien innan de revideras i depån, tror strategi igen kommer att vara nyckeln till loppet.

"Vi kanske var lite snabbare än vi visade, sade Alonso. "Slutet av Q3 var aldrig ett bra tillfälle eftersom banan inte var i god form och vi förlorade ett par tiondelar.

"Depån kommer att besluta [på söndag] eftersom det är mycket svårt att köra om här."

Tre olyckor på lördagen visade hur nära kanten förarna runt i de smala, slingrande gatorna i Monte Carlo.

Rosberg hade en tung krasch utförsel av tunneln i sista praktiken men bara lyckats stoppa sin Mercedes rusar huvudstupa in i hindren.

Den 25-årige höll sin nerv väl att kvalificera åttonde snabbast, trots att han var ute-kvalificerade för första gången den här säsongen av hans lagkamrat Michael Schumacher, som var femte snabbast.

Vid slutet av sessionen, gled Vitantonio Liuzzi in de hinder som kommer från Sainte Devote, det första hörnet, och skrynkliga både fram och bak på bilen.

Det fanns en mer skrämmande effekt att komma i kvalet när Perez kraschade kraftigt i däcket väggen på Nouvelle Chicane med fem minuter kvar.

Det tog lång tid för att extrahera Perez, som har gjort en lovande start i sin första säsong, från bilen men han var enligt uppgift medveten innan han fördes till vårdcentralen.

"Det var en stor inverkan, säger BBC F1 expert Eddie Jordan. "Det är inte lätt kommer ut ur hörnet. Han måste ha uppfattat det fel och då hade ingen chans att komma bort från detta."

Venezuelas rookie Pastor Maldonado kvalificerade nionde snabbast, två platser före hans Williams lagkamrat Rubens Barrichello.

Jaime Alguersuari är Toro Rosso hade en besvärlig session som han slutade 20. Nedan både Team Lotus bilar men före Virgins och Hispanias.

Liuzzi deltog inte i kvalet efter att han kraschade med sin Hispania kommer ut Ste Devote i sista praktiken.

Hans lagkamrat Narain Karthikeyan inte heller uppstå på grund av en bakhjulsupphängning misslyckande.

Men både män har tillåtits att tävla trots bryter mot 107% kvalificerade regel.

I förordningen sägs bilar som inte fastställa en tidpunkt som ligger inom 107% av de ledande tiden Q1 inte kommer att tillåtas att ansluta sig till nätet på tävlingsdagen om det inte finns förmildrande omständigheter.

Ordningsvakter grundade sitt beslut på Hispania förarnas gånger i sista praktiken, när de var i 107% av pace-inställningen Alonso.

Lewis Hamilton kritiserat hans McLaren lagets val av strategi efter en besvikelse kval för Monacos Grand Prix.

Engelsmannen fick betala priset för att vara den enda föraren att planera ett enda flygande varv när en krock med Sauber Sergio Perez stört mötet.

Han hamnade i sjunde men då hade hans tid bort för att skära chikanen.

"Jag hade takten att vara på pole, jag är säker på det, säger Hamilton, som börjar nu på nionde.

"I Monaco kan du inte ta risker, och det ända till slutet, måste du få en bankman i, som alla andra gjorde."

Av händelsen som ledde till hans straff, den 26-årige medgav: "Jag var på gränsen utan front och jag bara understeered och gick rakt över."

Hamilton också implicit efterlyste Felipe Massa som skall straffas efter att han kände att han var försenad bakom Ferrari föraren på eget flygande knä, men ordningsvakter ignorerade hans grunder.

Hamilton stannade i depån medan övriga ledande löparna satt sin första gångerna, och gick ut för hans köras med bara fem minuter av 10-minuters session kvar.

Hans första försök till ett varv hämmades av Massa och sedan Perez krasch orsakad sessionen att hänga med ungefär två och en halv minuter kvar.

Hamilton gick de övriga förarna i komma ut för en sista springa, men de hittade spåret vara betydligt långsammare och ingen bättre.

Hans frustration var förhöjd efter hans takt i de två första sessioner av kvalificerade hade föreslagit att han skulle ha haft en chans att slå Red Bull Sebastian Vettel till polen.

Den tyska tog sin sjätte raka pole i sex lopp, med Hamiltons stallkamrat Jenson Button sekund före Red Bulls Mark Webber och Ferraris Fernando Alonso.

"Med facit i hand kanske vi skulle ha gått ut tidigare för att få en bankman i men det hände inte, sade Hamilton.

"När vi gick ut Massa höll mig upp i mitt knä. Han var i mitten av Turn Tre till fyller fyra och jag förlorade ett varv i grunden. När jag gick förbi honom, jag lägger min hand upp som" vad fan är han göra? "

Hamilton, talar innan hans straff, tillade: "ingenjörer rådde vi borde göra en stint i slutet av Q3.

"Jag ifrågasatte inte det, jag tror du alltid ha en balanserad syn med ingenjörer, men jag har inte ta hänsyn till - och jag vet att ingenjörerna inte - som i Monaco du inte kan ta risker och lämna det ända till slutet, måste du komma ut och få en bankir [varv] i, som alla andra gjorde.

"Med racing erfarenhet, förväntar man sig de flesta människor skulle ha det, men andra saker var på gång och vi hade inte det.

"Jag börjar sjunde eller var som helst, förhoppningsvis sjätte eftersom en annan förare kommer att förlora positionen. Du kan inte vinna därifrån, men jag ska ändå göra mitt bästa och fortsätta trycka."

Button sagt bristen på däcket temperaturen var anledningen varken han eller Hamilton kunde förbättra sina positioner i deras slutliga kvalåk.

Button hade satt den preliminära pole tid före Vettel gick 0.4secs snabbare precis innan Sergio Perez kraschade kraftigt, vilket tid för bara ett flygande varv.

McLaren skickas båda förarna till slutet av depån för att säkerställa de hade spårlägesradien, men Button sade att han var oförmögen att få däcken att fungera på grund av att vänta.

"Det var mycket halt, men vi ville komma ut tidigt för att verkligen driva på ut-varv och det fanns inte något däck temperatur eftersom vi hade satt vid utgången av depån för två och en halv minut," Button sagt.

"Så det var inte den bästa men den stora jag var jag lägga ett gott knä i början av sessionen, var ett varv jag mycket nöjd med. Det var mycket bättre än min Q2 knä."

Han tillade: "hela helgen har jag känt bra i bilen och självsäker, som du behöver runt en krets så här jag känner att det är passade min stil..

"Båda av oss har försökt att lägga mer front i vår bil. Det blev bättre och bättre i kvalet och jag kände som jag gjorde en mycket bra varv.

"Vi som faktiskt fick näring att göra fyra tidsinställda varv och det var på mitt första varvet att jag gjorde det bästa varvtid. Jag visste att det var någon idé att fortsätta. Jag var nöjd med det och det var vid rätt tidpunkt."

Sauber Sergio Perez skall behållas på sjukhus för andra dagen efter en tung krasch i Monacos Grand Prix kvalet.

Sauber verkställande Monisha Kaltenborn till BBC Sport: "Han har hjärnskakning och en mörbultad låret och kommer att förvaras i minst en annan dag."

Hon tillade att han var "på gott humör", men att det var "för tidigt" att säga om han skulle vara lämpliga att tävla i den kanadensiska Grand Prix i två veckor.

Den mexikanska kraschade spännande tunneln och slog dammen vid chikanen.

Sauber sa att han hade tillbringat en "god natt" i Princess Grace Hospital och hade ytterligare läkarundersökningar på söndag morgon.

Medicinsk personal sade att han skulle stanna för observation under en natt innan en andra hjärnskanning på måndag.

Kaltenborn tillade: "Sergio gör mycket bra, han hade en bra kväll och är inne och chattar bort."

Perez, 21, som är i sin första säsong i F1, hade redan uteslutits av söndagens race.

BBC F1 pit-lane reporter Lee McKenzie sade Perez hade varit angelägen om att tävla men att läkarna ville inte låta honom.

Sauber är att inleda en utredning om orsaken till olyckan.

Perez var off line när han kom ut ur tunneln och var fortfarande i mitten av banan när han förlorade kontrollen som kretsen börjar gå neråt mot chikanen.

Han var åtminstone en hel bilens längd till vänster om Racing Line, och avsaknaden av grepp om dammiga ytan finns nästan säkert bidragit till hans olycka.

Perez slog hinder sidan om och sessionen stoppades i en halvtimme eftersom bemanningen lösgjort honom från bilen och tog honom till vårdcentralen före barriären reparerades.

Perez olycka var den tredje helgen drabbades en förare som kommer ut ur tunneln och på väg till chikanen efter Renaults Vitaly Petrov också kraschade där i torsdags och Mercedes föraren Nico Rosberg drabbades av ett liknande incident på samma plats i slutliga praktiken.

Rosbergs krasch orsakades av honom låsa hans bromsar över gupp på den delen av banan, som låg däcktryck sannolikt bidragit, enligt Mercedes.

Till skillnad från Perez, missade han snävt hindren vid chikanen, stoppas upp i mitten av banan efter hörnet.

Rosbergs bil lanserades i luften med "sovande poliser" i tillrinningsområde på chikanen, men Race Director Charlie Whiting hade dessa avlägsnas innan kvalificerade att förhindra att det sker i en senare kraschar.

Button, som kraschade på samma plats under 2005, sade: "Sergio Perez hade en stor olycka, jag är glad att han är OK.

"Jag vet hur hårt barriären är där. G-krafter man drar är otroligt."

Button prisade Whiting: s beslut att förbjuda användningen av DRS omkörning enheten - som verkar genom att minska dra på raksträckor - i den delen av Monaco spår.

"Jag är verkligen glad att vi inte har DRS där, det var ett bra beslut av FIA, sade han. "Även utan det vi ser att detta är en fara plats för oss.

"Under inbromsning det är lite ojämn och så fort du låser föder upp där du är en passagerare och du är i väggen. Du bara glider som en släde och det alltid siktar på mitten barriären.

"Under åren har vi förbättrat kretsen sedan Karl Wendlinger's olycka [för Sauber under 1994] -. Vilket var fruktansvärt Men vi kunde ha en stor olycka.

"Vi älskar alla att komma hit och detta är ett bra ställe att tävla men jag tycker ändå att vi kan förbättra säkerheten i området. Detta är en stor krets och det skulle vara trevligt att förbättra det.

"Efter Nico olycka i morse lyfte han när han gick över dessa gupp och vi bad för dem att få bort och Charlie bort dem, vilket är bra.

"Om bilen hade träffat dem den kan ha hoppat upp i luften och slog ner dem i en annan vinkel."

Wendlinger var i koma i 19 dagar efter att ha visat hinder sida på vid chikanen vid en tidpunkt när F1-bilar hade mycket mindre sittbrunn skydd och hinder var lika långt.

Mästerskapet ledare Sebastian Vettel sa att han hade frågat efter uppdateringar på Perez tillstånd som han väntade i sin bil för sessionen startas om.

Han gick med alla de ledande förarna i att säga sina tankar var med honom och hoppas erbjudande om att han skulle vara tillbaka i bilen snart.

"Det finns en skugga över det senaste kvalet med olyckan Sergio Perez hade" Vettel sagt.

"Vi var alla som väntar och jag frågade om vi kan få en uppdatering. Förhoppningsvis är han racing snart. Det är svårt att behålla ditt fokus."

Men Morelli till BBC Sport i Monaco som inte nödvändigtvis var fallet.

"Jag skulle inte föreslå vadslagning Robert kommer inte tillbaka före slutet av 2011", Morelli sa.

"Vad Lopez sagt är inte med den information som vi har. Det finns ingen grund att göra ett sådant uttalande."

Kubica är återhämtar i sitt hem i Monte Carlo efter att ha lidit ett delvis brutit handen samt arm och ben frakturer i en hög hastighet rally krasch i Italiens Ronde di Andorra.

Nick Heidfeld står i för Kubica på Renault men Morelli säger att det är ännu för tidigt att utesluta polacken ut att återvända till hans ras säte med sju månader av säsongen kvar.

Han ifrågasatte också Lopez förslag att Kubica skulle återkomma först i vad som anses vara en mer junior fredag ​​testning roll.

"Vi [talar] dagligen med Robert, vi vet vad läkarna säger, vad [Renault lagets läkare] Dr Ceccarelli, som är koordinator för program för tillfrisknande, säger," Morelli fortsatte.

"Vi har en hel del information och vad Lopez säger är inte med den information som vi har.

"För att ge en fredag ​​session till Robert är det minsta att laget ska ge för att stödja dess förare. Det ser jag typ av otillräcklig förslag.

"När Robert är tillbaka kommer han vara tillbaka eftersom han kommer att kunna göra vad han gjorde dagen före olyckan."

Kubica hade en liten operation tidigare denna månad att ta bort sammanväxningar som påverkar funktionaliteten i sin högra underarm och muskler armbåge.

Den 26-årige, som tillbringade 10 veckor att återhämta sig i Santa Corona Hospital i Italien, väntas nu inleda en normal utbildning i slutet av juli.

Denna plan skulle även gå in i en körsimulator så att han kan åter lära sig den instinktiva handrörelser som krävs i F1.

"Simulatorn kommer att vara ett av de verktyg som kommer att användas för att ge Robert igen känslan av hastighet," tillade Morelli.

"Han behöver gå tillbaka till den normala rörelser som han brukade göra automatiskt.

"Det finns ingen oro att återhämtningen inte kommer att vara fullständiga eller åtminstone tillräckligt för att köra en F1-bil.

"Robert styrka, vikt och allmäntillstånd har visar att vi är i rätt riktning.

"Om trenden håller igång som det är nu de läkare tror att Robert kan börja sin utbildning i slutet av juli för att återuppbygga sin normala förhållanden. Löpning, styrka, andning Det finns ingen oro för att han inte kommer att passa för att vara tillbaka. "

Kubica har varit på pallen två gånger i Monaco och slutade tvåa i 2008 för BMW Sauber och tredje för Renault förra säsongen.